El intercambiador de calor de placas tiene un buen efecto de intercambio de calor y las placas se pueden quitar para facilitar la limpieza. Para los intercambiadores de calor de carcasa y tubos, los tubos de intercambio de calor no se pueden dividir, lo que traerá algunos inconvenientes para la limpieza.Intercambiadores de calor de placastienen limitaciones en términos de condiciones de transferencia de calor. Solo son adecuados para la transferencia de calor dentro de los 150 grados Celsius, mientras que los intercambiadores de calor de carcasa y tubos no tienen restricciones de temperatura en condiciones de transferencia de calor. , No importa el grado de calor, se puede utilizar un intercambiador de calor de carcasa y tubos. Desde la perspectiva del precio, elintercambiador de calor de placastiene un costo menor que el intercambiador de calor de carcasa y tubos.
1. Alto coeficiente de transferencia de calor: debido a que diferentes placas corrugadas se invierten para formar un canal de flujo complicado, el fluido fluye en un flujo tridimensional giratorio en el canal de flujo entre las placas corrugadas, que puede tener un número de Reynolds bajo ( generalmente Re = 50 ~ 200) Se genera un flujo turbulento, por lo que el coeficiente de transferencia de calor es alto, que generalmente se considera de 3 a 5 veces mayor que el del tipo de carcasa y tubo.
2. La diferencia de temperatura media logarítmica es grande: la diferencia de temperatura final es pequeña. En el intercambiador de calor de carcasa y tubos, los dos fluidos fluyen en el lado del tubo y en el lado de la carcasa respectivamente, y el flujo es generalmente transversal. El coeficiente de corrección de la diferencia de temperatura promedio logarítmica es pequeño, mientras que los intercambiadores de calor de tipo placa son en su mayoría de flujo a contracorriente o en contracorriente, y el coeficiente de corrección suele ser de aproximadamente 0,95. Además, el flujo de fluido frío y caliente en el intercambiador de calor de placas es paralelo a la superficie de intercambio de calor sin flujo de derivación, por lo que el intercambio de calor de placas La diferencia de temperatura en el extremo del intercambiador de calor es pequeña y la transferencia de calor al agua puede ser inferior a 1â „ƒ, mientras que el intercambiador de calor de carcasa y tubos es generalmente de 5â„ ƒ.
3. Tamaño reducido y estructura compacta: el área de intercambio de calor por unidad de volumen es de 2 a 5 veces mayor que la del tipo de carcasa y tubo. A diferencia del tipo de carcasa y tubo, no es necesario reservar un lugar para el mantenimiento del haz de tubos, por lo que se puede lograr el mismo intercambio de calor. El área de laintercambiador de calor de placases aproximadamente 1/5 ~ 1/8 del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
4. Es fácil cambiar el área de intercambio de calor o la combinación de procesos: el intercambiador de calor de placas puede lograr el propósito de aumentar o reducir el área de intercambio de calor agregando o reduciendo algunas placas; cambiar la disposición de las placas o reemplazar varias placas puede lograr el objetivo La combinación de proceso requerida se adapta a las nuevas condiciones de intercambio de calor, y el área de transferencia de calor del intercambiador de calor de carcasa y tubos es casi imposible de aumentar.
5. Peso ligero: el grosor de la placa delintercambiador de calor de placases de solo 0,4 ~ 0,8 mm, mientras que el grosor del tubo de intercambio de calor del intercambiador de calor de carcasa y tubos es de 2,0 ~ 2,5 mm. La carcasa de carcasa y tubo es mejor que laintercambiador de calor de placas. El marco es mucho más pesado, generalmente solo alrededor de 1/5 del peso de la carcasa y el tubo.
6. Precio bajo: Usando el mismo material, bajo la misma área de intercambio de calor, el precio del intercambiador de calor de placas es aproximadamente 40% ~ 60% más bajo que el del tipo de carcasa y tubo.
7. Producción conveniente: la placa de transferencia de calor delintercambiador de calor de placasse procesa mediante estampación, que tiene un alto grado de estandarización y se puede producir en serie. El intercambiador de calor de carcasa y tubos generalmente se fabrica a mano.
8. Fácil de limpiar: elintercambiador de calor de placaspuede aflojar el conjunto de placas y retirar las placas para la limpieza mecánica siempre que los pernos de compresión estén aflojados. Esto es muy conveniente para el proceso de intercambio de calor que requiere una limpieza frecuente del equipo.
9. Pérdida de calor pequeña: solo la placa de la carcasa de la placa de transferencia de calor está expuesta a la atmósfera, por lo que la pérdida de disipación de calor puede despreciarse y no se requieren medidas de conservación del calor. El intercambiador de calor de carcasa y tubos tiene una gran pérdida de calor y requiere una capa de aislamiento térmico.
10. La menor capacidad es del 10% al 20% del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
11. La pérdida de presión por unidad de longitud es grande. Debido a que el espacio entre las superficies de transferencia de calor es pequeño y la superficie de transferencia de calor tiene irregularidades, la pérdida de presión es mayor que la del tubo liso tradicional.
12. No es fácil de escalar: debido a la turbulencia total en el interior, no es fácil de escalar, y el coeficiente de escala es solo 1/3 ~ 1/10 del intercambiador de calor de carcasa y tubos.
13. La presión de trabajo no debe ser demasiado alta y la temperatura media no debe ser demasiado alta. Puede tener fugas. Elintercambiador de calor de placasestá sellado con juntas. La presión de trabajo no debe exceder los 2.5MPa. La temperatura del medio debe estar por debajo de 250 ° F; de lo contrario, puede haber fugas.
14. Fácil de bloquear. Debido a que el paso entre las placas es muy estrecho, generalmente solo 2 ~ 5 mm, cuando el medio de intercambio de calor contiene partículas más grandes o sustancias fibrosas, es fácil bloquear el paso entre las placas.
